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奔驰正式退出,腾势成比亚迪全资子公司

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-09-17  浏览次数:3405
核心提示:  腾势汽车不排除在其它版块与奔驰再次开展合作。9月14日,奔驰正式退出腾势汽车股东行列,其所持腾势汽车10%股权正式转让给比
  腾势汽车不排除在其它版块与奔驰再次开展合作。

9月14日,奔驰正式退出腾势汽车股东行列,其所持腾势汽车10%股权正式转让给比亚迪(254.990, -2.02, -0.79%),这意味着腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公司。按照规划,腾势汽车股权调整将在今年内完成。未来,腾势汽车不排除在其它版块与奔驰再次开展合作。

2010年,比亚迪与奔驰分别持股50%成立腾势汽车。成立初期,新能源汽车市场环境尚未成熟,腾势汽车的发展并不顺畅。2014年~2018年,腾势汽车陆续发布腾势300、腾势400、腾势500,共3款车型,但销量一直欠佳。2018年,腾势仅销售1974辆,同比下滑58.12%。5年间,腾势一直依赖股东双方“输血”得以生存,股东双方合计增资7次,增资金额累计超40亿元。

彼时,腾势销售渠道分为联合经销商和专营经销商,合计超50家。由于产量不足、销量等因素,腾势的经销商面临较大的运营挑战。于是,自2019年7月1日起,奔驰正式负责腾势销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等业务。但作为合资品牌的腾势始终未能提振销量,品牌知名度不高。

直到2021年,腾势汽车迎来转折点。当年12月,比亚迪扩大对腾势的持股比例,股比从原来的50%提升到90%,而奔驰的股比则降至10%。至此,比亚迪开启对腾势汽车技术、产品、渠道全方位的改革,腾势汽车定位新能源豪华品牌。

根据品牌矩阵布局,腾势汽车瞄准的是30万元~80万元区间的乘用车市场,需要在比亚迪汽车品牌矩阵中起到承上启下的关键作用。

2022年8月,腾势D9正式上市,起售价落在32万元区间,成为腾势汽车的销量主力。2023年,腾势汽车累计销量达到12.78万辆,腾势D9占总销量的93%以上。最新数据显示,2024年1~8月,腾势汽车累计销售79894辆,其中,腾势D9累计销售约7.12万辆,相比去年的7.79万辆同比下滑8.8%。

当前,新能源MPV市场竞争越发激烈。8月,MPV销量前10榜单中,自主品牌占据6席,腾势D9合计销量为9181辆,位居榜首,传祺E8、岚图梦想家、极氪009等多款自主品牌新能源车型改款上市,销量稳步增长。同时,赛那、别克GL8、格瑞维亚等合资车型紧追腾势D9销量。当月,腾势D9 DM-i销量为8722辆,赛那销量8107辆,两者相差615辆。

除了销售主力MPV车型,腾势还相继推出了N7、N8等SUV车型,N7、N8车型今年1~8月销量合计约为8600辆,占腾势汽车总销量约10%。为提振销量,今年腾势汽车持续发力产品投放,腾势Z9即将于9月20日上市,目标是抢占“56E”(宝马5系、奥迪A6、奔驰E级)30%市场。2024年,腾势汽车定下的销量目标是20万辆,目前已完成目标的40%。今年,腾势汽车已开放经销商加盟模式,且有意下探二、三级市场。剩下4个月的时间,腾势能否达成年度销量目标仍有待观察。 
 
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